A. Marroquín
Tuxtla Gutiérrez, Chiapas; 26 de noviembre de 2021 (muralchiapas.com).- En Tuxtla Gutiérrez, se calcula que más del 60 por ciento de las unidades del transporte público colectivo que circulan por la ciudad son obsoletas, tomando en cuenta que el parque vehicular de las más de 120 rutas deben ser renovados como mínimo cada 10 años.
De acuerdo a la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Chiapas en su Artículo 89, párrafo uno, establece un máximo de 10 años de antigüedad para que las unidades del servicio público puedan prestar servicio en la entidad… pero ¿verdaderamente se cumple con dicha determinación?
Usuarios del transporte público, quienes son los afectados directos, aseguran que no todas las unidades cumplen con esta regla, pues en muchas ocasiones han sido bajados de unidades debido a las fallas mecánicas que presentan combis, incluso los mismos chóferes del transporte público reconocen que no todas las unidades se encuentran en óptimas condiciones.
“Sí, de la (ruta) 73 mala atención… en accidentes ahí se ve porque no le dan mantenimiento”, comentó César, quien de lunes a sábado destina alrededor de 96 pesos para ir y venir de su trabajo a su casa.
“Hay de todo, algunas están buenas y otras están fallando, pero así tiene uno que arriesgar, porque tiene uno que llegar a la casa”, expuso Isidro, quien trabaja para un afamado concesionario de la ruta 25.
“Les hace falta mantenimiento, que lo miren, que los choferes estén bien, hay muchas combis que quedan paradas, nos dejan a medio camino, lo deben ver que estén bien”, comentó Juan Carlos, “ruletero” con más de 15 años de experiencia.
Los choferes destacan a partir de su experiencia laboral, que hay más unidades viejas que nuevas circulando por la ciudad, siendo las rutas 90, 91, 58, 123, 25, 73, 20, las que mantiene un parque vehicular obsoleto, donde calculan que más del 60 por ciento de las combis no han sido renovadas.
“Pues acá se ve de todo… muy rara vez un patrón “buena onda” eso es raro (risas), pero lo que más se ve son dueños concesionarios abusivos, que si pudieran te cobran hasta el olor de gasolina que impregnan de sus colectivos, con eso te digo todo, son carros a mi parecer muy viejos, nos dejan tirados y es cosa de todos los días que la combi no encienda por esto o por otra cosa, pero uno pues la tiene que hacer de hasta mecánico… yo que he trabajado para concesionarios de la rutas como la 90, 91, la 58, 25, 123, 73 y la 20 todas tienen más de 10 años, ahí está en la tarjeta de circulación… calculo que de todas las combis de la ciudad solo el 30 por ciento son carros de este o del año pasado, las demás son del 2008, 2007 o si bien te va del 2010”, detalló Juan Carlos.
Por ley, cada unidad además de contar con la tarjeta de circulación, el permiso de ruta o zona, entre otros, deben tener póliza del seguro de viajero, pero la realidad es que no cuentan con ella, lo que significa, que quien aborda dicha unidad, ya sea como pasajero o conductor, no cuenta con ningún tipo de seguridad, muestra de ello, lo acontecido recientemente con el chofer de la ruta 73-01, en donde el joven Rubén Esteban Juárez Cameras, se vio involucrado en un accidente el domingo 18 de julio y quien perdiera la vida, el lunes 22 de noviembre, tras cuatro meses de permanecer grave en el hospital y su casa.
“Los choferes también, somos humanos, también deben tener protección, su seguro, ganan más los dueños que los choferes… nos pasa algo y ya no se hacen responsables de uno”, afirmó Juan Carlos, quien se ha visto involucrado en dos accidentes por fallas mecánicas, donde sus patrones no asumieron la responsabilidad por no contar con seguro para él, ni para los usuarios.
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